1. 私人二手车转让，二手车到底好不好？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。

随着国内新车的保有量不断增多，人民的生活水平也越来越高，二手车市场也在不断扩大（新车买的多了，换得勤了二手车自然增多），也在越来越成熟的发展，所以以后二手车会是更多人选择。但是你不能一概而论地说二手车好还是不好，对于有的人来说，车就是一个代步工具，买不起昂贵的新车，或者不像花这么多钱，买一台好开耐用的二手老车，一样符合他的需求，那二手车就是好。

但对于那些不差钱，怕麻烦（审车、修车、换件等等），又有面子需求（丈母娘要求、朋友圈比拼、公司实力展现等等）的用户来说，二手车对于他们来说，显然又是不好的。

当然我这只是随便举了两个例子来说，现实生活中有许许多多不同的用车需求，和客观条件，我不能一一都分析到。但是我可以跟你讲讲二手车它对于新车来说有什么不同，你可以根据你自己的情况来判断二手车它对于你来说到底好不好，值不值得购买。

1.最大的优势：价格便宜；

我们都知道在购买新车的时候，除了裸车价还会有许多附加费用，像什么购置税啊，强制装潢，上牌费，店内高额保险费等等！

然而买二手车的话，这些附加的费用，是不会再次给的，而且咱们都知道车是一个消耗品，一般保值的新车开上个4、5年往往就贬值一半，就算开个1、2年，也会有很大的折损，比如买一台奥迪A6L的最低配新车大概37万能落地，然后开了1年之后，只能卖个30万左右，像凯迪拉克这种降价厉害的，二手车跌得更厉害！所以二手车在价格上有很大优势

2.二手车车辆贬值低，二次换购折损小；

因为新车已经贬值过一次了，二手车再次出手时，折损会相对小很多，甚至有些懂车，经常玩车的朋友，买一台二手车开个一年再卖出去还是挣上一点。不过这也是建立在懂车和运气上面，而且一般是比较贵的车。

3.同样的价格，更多的选择；

这个不用说，大家都懂，30万买M3，20万买保时捷，5万买7系，在二手车市场中都是存在的。

但更的情况是怀揣几万块钱买一台性比价高的二手车用来家用，随着国内二手车市场慢慢的成熟，以后的二手车会是更多人的选择。

4.开着不心疼！

为什么这么说呢，因为有很多第一次买车的人他以前的驾驶经历是很少的，所以技术可能不怎么好，很大概率买一台车回来开，会剐蹭，买新车剐了多心疼，二手车就好多了，所以买一台二手车来练手也是很不错的。

5.可以买到停产、停售的车型：

这个也许是很多人忽视的二手车的一个优势，无论是福克斯RS、丰田86这种性能小钢炮，还是普拉多、帕杰罗这种越野神器，或是锐志这种“日系大后超”总有那么一些车型在你买得起的时候，已经买不到了，只能通过二手车渠道来完成你的梦想。

说完了优势，咱们再来说劣势：

1.用车成本高：

二手的东西用起来肯定不如新的，就算保养的再好，作为一台二手车，后期的维修保养肯定是少不了的，对于新车来说，这一点是它的劣势。

2.价格不透明：

二手车它是一个非标准品，所以是一车一况，一车一价，这也是为什么二手车行业，调表的情况很多，因为可以卖得更贵，这也是它相对于新车来说不能把控的地方，但不能说这一定是一个劣势，因为会玩二手车的朋友，也会因此得益。不过咱们还是站在普通用车群众的角度来看，算是个劣势。

3.最大的一个劣势：二手车行业水太深！

刚刚也说了二手车它是一个非标准品，所以是一车一况，一车一价，不懂车的朋友去卖一台二手车，在价格、车况上都不如车商懂得多，容易被坑各种事故车、泡水车、调表现象层出不穷。普通人很难判定一台车是否正常，稍微不小心就有可能买到一台问题车辆，不仅没有办法为自己提供帮助反而容易带来一大堆的麻烦。

二手车它是一个非标准品，所以是一车一况，一车一价，所以二手车市场水很深，从事二手车检测行业这么多年以来，什么事故车、泡水车、火烧车、翻新车、精修车，我都见识过。

如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。

我们的购前检测能帮助很多客户避免了买到上述问题车，还有一些走私车或者套牌车，购买后不能合法上路，种种问题都需要消费者睁大眼睛，那么怎么样才能避开这些问题车呢？

毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，我们会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。

同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。

好了，就先回答到这里吧。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你~

2. 你买过个人二手车吗？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多二手车买卖，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

先说观点，个人二手车不见得靠谱，车商的二手车不见得不靠谱。靠谱不靠谱不取决于是个人还是非个人，而是取决于人的诚信和守法底线。

下面举个例子，我亲自检测的一辆雪铁龙C5。个人车源，车主介绍车子情况说车子原来在自己名下，因为欠银行钱，名下不能有财产，所以中间过了一次户，但是一直是本人在使用。现在买房子都要用小舅子的名义，也正是因为买房差钱才想处理掉这台C5。车况的话，左前有过小碰撞，是因为喝多了酒撞上了石墩子，修车换了前保险杠，翼子板跟大灯，别的没什么问题，板正的很。

买主是上海人，买二手车嘛，大家都动车找人把关车况，买主找的是我们，专业的事情还得专业的人做。

车辆基本信息如下：

车型年款：雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型

出厂时间：2010-05

表显里程：94379KM

厂商指导价：19.99万

卖家报价：3万

经我们检测，车头左前确实有过碰撞，不过不是车主所说的小碰撞，实际上撞的挺厉害，不仅换了前保险杠，翼子板跟大灯，翼子板加强筋都进行了焊接，轮旋位置也有撞裂开后烧焊修复。

左前翼子板加强筋属于发动机舱里面的结构支撑件，这个部件都撞击受损了，就不是普通的小碰撞了。按照国标认定，可以定义为事故车了。

外部焊接的地方还打磨了一下，从缝隙往里看，里面的焊接处都没做打磨处理，就那么赤裸裸的，明眼人一看就修复过。

靠近纵梁的轮旋位置坑坑洼洼的，明显钣金敲过，然后把撞裂开的位置焊接了一下，并没有更换，要是切割更换的话不会有这么烂的工艺。

车里边内饰，车主为了卖车，把卖相弄好看点儿，专门喷了大面积的表板蜡，感觉亮的晃眼，一层厚厚的油脂，加上一股表板蜡的清香直冲脑门儿。坐下来感觉屁股都是滑溜溜的。拉开车门试了下内部扣手是不是好的，都摸了我一手油，滑腻腻的！

内饰大部分地方都是这样的，油腻到不敢碰！在后排座椅底下发现了元凶！瓶子上三个大字：表板蜡！

另外在维保记录查到了公里数调表的证据。维保记录显示，这辆C5最后一次进店是在2016年11月，那时候就已经行驶了十二万多公里，平均一年两万公里的用车频率！按照这样计算，目前这车的实际里程估计有二十万公里了！

后面检查底盘，只发现了曲轴前油封有渗油，问题不大。总的来说：左前事故，结构支撑件受损修复，认定为事故车；车辆存在调表；内饰大面积喷蜡；还有顶棚塌陷、底盘渗油等小问题，整体车况较差。

这辆车最后没有成交！C5的保值率比较差，现在的行情也就在3万出头的样子。注意，这只是车商的零售价，如果是个人车主卖给车商，车商的报价可能只有两万多。这辆C5的车主可能提前咨询过车商价格，因为左前事故，车商的报价高不了，在价格不能满足要求的情况下，车主会考虑挂个人碰运气，能多卖就多卖。

对于买主来说，个人卖家的车源不一定没有问题，最终还是要拿真实车况来说话，万一买到问题车，后期的维权难度还大于车商，因为你可能都找不到卖车这个人了。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

3. 个人之间买卖二手车？

没有签订协议你就没事。毕竟凡事要讲证据，没有证据他就拿你没办法。但是原先那人没把实情告诉你，他是有过错的，你在不知情的情况下把车卖给另外一个人，虽没签协议，对方还是得来找你，怎么解决？

你得去找原车主把事情搞清楚，该负的责任他还是得负。

4. 个人倒卖二手车用执照吗？

5. 二手车可以长期做吗？

首先卖二手车肯定能够赚钱，所以才会有这么多人涌入这个行业，但也并非每个人都能够通过卖二手车赚到钱，因为想要成为一名合格的二手车商，需要具备很多东西，比如说专业的车辆评估技能，避免在收车的时候将泡水车、事故车等问题车收了回来；又或者说持有全国工商联汽车经销商商会颁发的二手车评估师证书，在遭到客户质疑的时候，你可以出具具备法律效应的车辆评估报告，同时持有证书会让你在消费者面前树立一种专业权威的形象；最后就是要有一定的人脉以及启动资金，因为二手车行业更像是一个江湖。

很多人觉得做二手车生意还不简单，不就是收车然后再卖出去？如果你真的这样想，那我觉得你离赔本不远了，从市场的真实情况来看，绝大部分二手车商最开始都是二手车评估师，在积攒了一定的经验、资金以及人脉之后才开始转型买卖二手车！

6. 私人交易二手车流程？

私人二手车过户的流程如下：

1、二手车的过户应当到当地的车管所办理，来到过户大厅后，出示相关材料领取一张《XX市旧机动车买卖合同》，双方各自填写资料。填好后，拿上以上所有的资料就可以去办理“转移受理”。

2、直接将车开到过户验车处，工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳35元的拓号费。领取车辆照片，贴于检查记录表上。这些办完后，可以将车停到停车场，进入过户大厅办理手续。

3、取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费。

4、转移受理：需要的材料有机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原登记证，原行驶证，原车主身份证，原车牌号，车辆照片，交易市场过户发票。

5、车主把相关的档案带回要上户的车管所本地，如数上缴，并办理车辆的上牌手续即可。

法律依据：

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第十八条规定，被保险机动车所有权转移的，应当办理机动车交通事故责任强制保险合同变更手续。

7. 二手车哪个牌子好？

3到4万你可以选择的车子实在太多了，数不过来的感觉。

我觉得楼主如果单从代步来说的话，主要节点就是要小毛病少，返修率低，真要修的话配件要好找，维修保养要便宜。（因为各个地方具体行情不同，就不报具体年份了。）

咱们按照车型产地来分，挑几个代表车型出来吧。

日系：

这种价格区间，首先本田飞度是一个好选择。这款车的耐用性和省油是有口皆碑的。并且飞度有着小型车里最大的车内空间。居家旅行还有在后排那啥都挺方便。维修保养还便宜，最关键是保值，很多开了五六年的飞度还能卖到五万多。相当相当保值。

以北京为例，我们随便上个北京的二手车交易平台，随便截个图就可以看到。外地的朋友你们就自己上网查看就行。并且这种价格区间下，如果你不在乎被卖主一脸嫌弃而墨迹点，还能再稍微砍点下来。

三到四万可以选择年份近的低配1.3L手动挡飞度，年份远的高配的1.5L的自动挡飞度，但就我个人而言，我肯定选手动挡的。虽然北京堵是堵了点，但自动挡跟手动挡年份差的太远，还是手动挡划得来一些。

飞度基本可以说是这个级别完美的车型，非要找个缺点，那就是太保值了，以至于二手车价偏高。不过高有高的好处，以后自己卖了亏不了多少钱。其实等于一样的。

要说三到四万的二手车，雨燕绝对是你无法忽视的存在。铃木虽然在中国不算什么主流品牌，但具体事情具体分析，铃木的雨燕还是不错的，无论是故障率还是返修率，都非常低，扎实可靠，空间也算不错。要知道，毕竟在三哥的土地上，以小型车打天下的铃木几乎霸占印度半壁江山了。做小型车的水平，铃木说自己第二，谁敢说第一？

除了这俩货之外，还可以选06年07年的骐达，还可以选丰田的老款威驰、花冠等，马自达2，年份略长的马自达3，06年的马自达6大概也就是在四万多块。日系车在这个价格区间里可以选择的车型非常多，因为本身它品牌也多。

韩系：

还有韩系的赛拉图和伊兰特等等，但是赛拉图和伊兰特一般很容易买到跑黑的士的车。这一点要注意，尽管这俩车也非常耐用，伊兰特因为现代在北京设厂的原因，很早就用伊兰特做出租车了。民间跑黑的士的也有很多是用伊兰特，赛拉图在很多地方也经常被司机们用来跑黑的。这类车的车况相对磨损会重很多。要注意鉴定。

赛拉图和伊兰特一样，基本是这么个行情。07款的不一定就非得是07年的，二手车一车一况所以导致一车一价，二手车的价格从来都只是个区间而不是一个固定的数